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油船市場“如日中天”

2019-06-12 11:48:00
來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

Poten& Partners的研究報告表明,與干散貨市場相比,油輪船隊目前形勢大好。但歷史經驗表明,這種情況未必會持續太久,特別是當經濟衰退來臨的時候,市場供給方面所給出的反饋就是最好的風向標。從過去來看,油輪船隊訂單并沒有提高很多,但仍需要一個很大的需求增長以保持未來市場的平衡。

拆船市場影響著市場供需。目前的VLCC船隊包括653艘船,其中128艘在建(占總數的20%)。有26正在進行油運貿易的VLCC的船齡將在年底達到20年或以上。

蘇伊士型油輪包括426艘船,其中有129艘(約占30%)在建,但只有21艘船為1997年前建造。

阿芙拉型油輪有549艘,包括92艘在建(約占15%)。有約45艘船齡超過20年,包括5艘重新噴漆的油輪。該船型正在添加老齡船舶到油輪船隊中,因為在經濟蕭條的情況下,新船敷衍的涂料已和老齡船舶的破舊外表相差無幾了。

綜上,預計到今年年底,將有92艘油船船齡達到20或20年以上。

只要船東認為可以盈利,他們就會繼續用這些老齡船舶進行貿易。但當這些船舶船齡達到20年、22.5年或25年,就要進行特殊檢驗。當這個檢驗遇到了蕭條的經濟形勢的時候,船東有可能賣掉這些船。

AIS數據顯示這些船舶主要從事蘇伊士運河以東的貿易。除了8艘PDV Marina阿芙拉型油輪參與委內瑞拉和地中海東部以及黑海地區的貿易,大多出船舶都很少出現在西半球,因為碼頭運營商對船齡有非常嚴格的限制。在過去的兩個月,約有21艘老齡油船參與了中東內部的貿易。在剩下的油船中有23艘從事中東到亞洲的貿易,主要包括印度、中國和韓國。另外10艘從事亞洲內部的貿易。

為了評估這些油輪進入拆船廠的可能性,檢驗它們的可再利用幾率是十分必要的。基于Q88的數據和預計,將有47艘老齡油船在2016年進行檢驗, 2017年有17艘, 2018年有23艘(其中也許有一部分在2016年檢驗過),5艘將于2019年或以后進行檢驗。

從目前的預測來看,今年油運市場被看好,將繼續保持高量油產。隨著新船交付的增長,將有一部分老齡油船面臨報廢的判定。

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