航運巨頭掀起新一輪“破冰行動”

2019-06-18 15:30:12
來源:航運在線 編輯: 國際船舶網 我有話要說

據路透社報道,馬士基正在與俄羅斯核動力破冰船運營商Rosatomflot進行對話,探討通過北極東北航道運輸貨物的可能性。根據Rosatomflot公司的說法,旗下子公司Atomflot已與馬士基簽署了相關合作聲明。

馬士基也向路透社證實了這一消息:“從遠東至俄羅斯西部的貨運需求正不斷增長,我們正在探索與Atomflot合作提供這一服務的可能性。”不過目前,馬士基并不打算在該市場部署自己的船舶來進行商業服務。

路透社還報道稱,有俄羅斯官員表示,對以亞洲國家為起點的海上航線有濃厚的興趣,新的破冰船將從2020年開始,實現全年航行。

馬士基2018年在北極航線試航集裝箱船線路圖

當地時間6月7日,在俄羅斯聯邦副總理馬克西姆•阿基莫夫的見證下,中遠海運集團與俄羅斯諾瓦泰克股份公司、俄羅斯現代商船公共股份公司以及絲路基金有限責任公司,在俄羅斯圣彼得堡簽署《關于北極海運有限責任公司的協議》。

俄羅斯聯邦副總理阿基莫夫,代表俄政府祝賀四方成立合資公司,共同推動北極航道運輸。他表示,北極運輸現在主要是油氣,相信以后北極航道還會有集裝箱等各種貨物通過,俄政府會為貨物運輸提供支持。

諾瓦泰克公司董事會主席米赫爾松說:“俄羅斯聯邦政府提出,2024年北極航道年貨運量將達到8000萬噸,其中50%將由諾瓦泰克承擔。中遠海運集團是全球最大的海運公司,俄羅斯現代商船是俄羅斯主要航運企業,絲路基金是金融合作伙伴,四家設立合資公司確保北極運輸非常具有意義。我們將確保項目成功以及很好的盈利水平。”

據了解,北極航線分為東北航道和西北航道,其中,東北航道是連接東北亞地區與西北歐地區間的最短海上通道,西北航道則是連接東北亞地區與北美東部地區的最短海上通道。

北極航線受季節性因素影響較大。每年三月份,北極的海冰覆蓋面積達到最大,隨后開始解凍,在9月份海冰面積最小。因此,北極海上運輸目前只有較短的窗口期。不過,近幾十年,北極地區的海冰面積有縮小的趨勢。科學家認為,這與人為造成的氣候變化有關。而海冰的減少,為通過北極航線進行海上運輸增加了可能性。

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